- Chất lượng: Mới 100%
- Xuất xứ: Xe cơ sở với linh kiện nhập khẩu 3 cục từ nhà máy Hino Motors Nhật Bản, lắp ráp tại nhà máy Hino Motors Việt Nam.
- Màu sắc: Trắng, chọn thêm: Xanh, Đỏ, Vàng
- Xuất xứ: Cẩu Tự Hành nhập khẩu nguyên chiếc Hàn Quốc
- Màu sắc: Vàng
- – Tiếp nối thành công của dòng Xe tải 3 chân Hino gắn cẩu tự hành tiêu chuẩn Euro 2 là 2 model Hino FL8JTSA và Hino FL8JTSL. Ngoài việc, nâng cấp 2 sản phẩm trên lên đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4 Hino Motors tiếp tục phát triển thêm dòng Xe tải cẩu 3 chân 2 cầu thật 6×4 FM gắn cẩu 8 tấn thùng dài 8,4m sau gắn cẩu.
- Xe cơ sở Hino FM8JW7A – Euro 4 được nhập khẩu 3 cục tại nhà máy Hino Motors Nhật Bản lắp ráp tại nhà máy Hino Motors Việt Nam. Chất lượng mới 100%.
- Cần cẩu 8 tấn model SCS746 với thiết kế sức nâng max 8 tấn và 6 đốt cần cùng tầm với max 19,6m được nhập khẩu nguyên chiếc tại nhà máy Hàn Quốc và được phân phối độc quyền bởi Lexim – HINO NHAP KHAU tại Việt Nam.
– Với ưu thế là dòng cẩu duy nhất trong phân khúc được trang bị 2 ty đẩy chống cẩu giúp Xe cần cẩu 8 tấn vượt trội về sức nâng. Kích thước lòng thùng hàng sau gắn cẩu dài 8,4m rất thích hợp dùng cẩu và vận chuyển mặt hàng cồng kệnh: cột điện, bê tông, ống cống…
-
– Với việc ra mắt sản phẩm xe cẩu tải Hino 15 tấn 2 cầu thật 6×4 FM8JW7A đã đáp ứng sự mong đợi của hầu hết khách hàng về một dòng sản phẩm xe tải 3 chân 2 cầu thật phù hợp với dòng xe cẩu phải di chuyển hoạt động tại nhiều cung đường xấu: đèo, dốc, núi.. đặc biệt các khu công trường thi công.
– Thiết kế tổng thể xe tải cẩu 3 chân Hino FM8JW7A 2 cầu với thiết kế cabin mới hoàn toàn so với thế hệ cũ, tinh tế, hiện đại hơn với mặt Galang mới, đồng thời vẫn đảm bảo tuân thủ thiết kế khí động học giúp giảm sức cản gió, giảm tiếng ồn dội vào cabin xe.
– Hệ thống đèn pha kiểu dáng mới mang lại khả năng chiếu sáng hoàn hảo trong bóng tối, ống gương phản xạ thiết kế mới giúp mở rộng phạm vi chiếu sáng giúp ánh sáng phát ra với hiệu quả tốt nhất. Ba đờ xốc trước với kích thước lớn, cửa mở rộng hơn, bậc lên xuống với 2 bậc chống trơn trượt thuận tiện gia tăng sự mạnh mẽ cho xe và tạo ra sự chuyển tiếp hài hào giữa phần hông và đuôi xe. Gương chiếu hậu bên ngoài Gương chiếu hậu bên ngoài lớn cung cấp một góc nhìn hoàn hảo hai cạnh bên, trong khi vỏ ngoài được bo tròn giúp giảm tiếng ồn gió.
– Hệ thống khung gầm chassis nhập khẩu với thiết kế mới không rive trên bề mặt chassis giúp lắp đặt thùng và hệ thống chuyên dùng dễ dàng hơn.
– Lốp Bridgestone cỡ 11.R20 với thiết kế bu-lông tắc kê mới theo tiêu chuẩn Iso giúp dễ dàng trong việc tháo lắp lốp xe. -
Thùng xe
Kích thước lọt lòng thùng: 8200 x 2340 x 650/— mm
Tải trọng sau khi đóng thùng: 14000 kg
Thùng xe được đóng mới 100% theo tiêu chuẩn của cục đăng kiểm Việt Nam.
Thùng có phiếu Xuất xưởng do Cục Đăng Kiểm cấp, đăng kiểm lần đầu có giá trị lưu hành 02 năm.
Thế Giới Xe Tải nhận tư vấn thiết kế và đóng mới thùng theo mọi yêu cầu của Quý khách!
Gia cường khung đế lắp cẩu:
– Làm khung đế cẩu kết hợp với đà dọc thùng bằng sắt chấn U120, dùng 2 cây sắt la hàn tạo hộp. Bên trong được gia cường bằng các xương tăng cứng chạy dọc theo đế cẩu.– Làm 03 cây đà ngang đế cẩu bằng sắt chấn U100 kết hợp với sắt la hàn tạo hộp.Quy cách đóng thùng lửng– Đà dọc sắt đúc U120; đà ngang sắt đúc U100 (13 cây đơn).– Sàn sắt gân chống trượt dày 3mm.– Trụ bửng sắt đúc U140 (làm trụ sống).– Khung vách trước dùng sắt đúc U65.– 05 bửng cao 530mm. Khung xương bửng dùng hộp []80x40x1,5mm và hộp [] 60x30x1,5 mm. Ốp vách trong tole phẳng dày 1.5mm.– Bản lề, khóa bửng sắt.– Vè inox 430 dày 1.2mm.– Cản hông sắt hộp []60x30x1,2mm, cản sau sắt U100 sơn vàng đen.– 04 bát chống xô bằng sắt U100.– 08 bu-lông quang M16.– Lót đà dọc sát xi bằng gỗ dày 30mm.Lắp đặt cần cẩu:– Bộ trích công suất (PTO): Nhập mới 100%, lắp tương thích với mặt bích hộp số.
Thông số cần của Cẩu
– Cần cẩu kết cấu ống lồng kiểu cân bằng– Cần được nâng bởi một xi lanh– Tốc độ nâng cần từ 1o đến 78o trong khoảng thời gian 12sThông số cáp tời cẩu– Cáp được tời bằng hệ thống mô-tơ thủy lực loại piston hướng trục có bánh răng giảm tốc, trụ thắng với cơ cấu thắng tự động bằng cơ và cáp dẫn.
– Lực nâng của cáp là 9.90 kN {1,010kgf}
– Tốc độ nâng 1 cáp 66 m / phút (ở lớpthứ 4))
– Đường kính & chiều dài cáp tời: 8 mm x 67 m
– Lực căng của dây cáp: 50.1 kN {5,100 kgf}
– Cấu tạo loại cáp: 7 x 7 + 6 x WS(26)
– Móc kéo hình khối có hai đường rãnh.
– Góc quay của cẩu
– Hệ thống quay được điều khiển bởi Mô tơ thủy lực, Hộp số điều chỉnh xoắn ốc xoay liên tục 360° trên mâm xoay, có khóa xoay tự động. Tốc độ quay : 2.5 min-1 {rpm}- 2,5 vòng/phút
Chân chống cẩu
– Thanh trượt của chân cẩu được mở rộng thủ công, chân cẩu được nâng hạ bằng hệ thống thuỷ lực được đóng ngắt bằng công tắc điện.
– Độ rộng tối thiểu của chân cẩu ZT500 là: 2,200 mm.
– Độ rộng trung bình của chân cẩu ZT500 là: 3,000mm
– Độ rộng tối đa của chân cẩu ZT500 là: 3,800 mm
Hệ thống thuỷ lực cẩu
– Máy bơm thủy lực kiểu máy bơm hộp số đơn
– Động cơ thủy lực: trục kiểu piston cho hệ thống tời
– Van điều khiển: Có nhiều van điều khiển liên kết với van an toàn
– Dung tích bình dầu thuỷ lực: 90 Lít Tadano ZT500 5 tấn:
– Đồng hồ báo: tải/mét (Load meter)
– Chỉ số tải trọng.
– Báo động xoắn cáp
– Chốt an toàn móc kéo.
– Van an toàn thủy lực, van kiểm tra và van giữ
– Chỉ số đo mức áp suất.
